在美国夏威夷茂宜岛举行的骁龙峰会到了第二天，今天一整天的内容都是关于骁龙汽车解决方案的，这是九年来的骁龙峰会第一次为汽车解决方案设立专场。
昨天高通发布了首个采用高通下一代定制高通Oryon CPU的移动平台骁龙8至尊版，同时将汽车、XR和移动端，都以“Elite”统一命名，覆盖更广阔的移动生态。
今天的骁龙智能网联汽车专场，骁龙带来了骁龙数字底盘解决方案的新品：骁龙座舱至尊版（Snapdragon Cockpit）和骁龙Ride至尊版（Snapdragon Ride Elite），两者都采用了专为汽车打造的高通Oryon CPU，并将在2025年出样。
骁龙座舱至尊版（Snapdragon Cockpit）着重于数字化体验，骁龙Ride至尊版（Snapdragon Ride Elite）重在智能驾驶功能。对于汽车厂商来说，可以二选一，或者在同一SoC上All in，无缝运行数字座舱和智能驾驶功能上。这就给汽车制造商很大的扩展性和灵活性，不需要在座舱和智驾上投入太大的精力，丰简由人，开启在高中低端产品都可以实现的可配置的软件定义汽车的时代。
正如高通汽车、工业和云业务总经理Nakul Duggal说的：“这一开放、可扩展、支持云连接的平台…将汽车变成了一块‘画布’，汽车制造商能够利用它来扩展自身品牌以及与消费者的关系。”
与前代顶级平台相比，高通Oryon CPU速度旨在提升到3倍，Adreno GPU性能提升了三倍，面向多模态AI设计的AI性能旨在提升至最高12倍。
得益于自研的高通Oryon CPU，在汽车、手机、电脑芯片架构统一后，芯片性能得到了很大提升，不同类型的设备间的交互也变得更加容易。
骁龙座舱至尊版（Snapdragon Cockpit）和骁龙Ride至尊版（Snapdragon Ride Elite）的NPU都为AI性能加速，NPU性能比上一代提升12倍，支持实时外部环境和车内数据处理，可以处理几十亿参数的大预言模型。
骁龙Ride至尊版可以让多模态感应器的同时运作，非常快速的做出实时的决策。比如AI车辆维修助手，当汽车发生故障时，屏幕上会有警示信息，以往需要查阅有些标志意味着什么，现在可以呼出维修助手，像AI助手进行提问，AI会解锁检索问题原因，然后给出自己维修或者送去4S店维修的方案。AI会根据用户偏好不断调整。
CPU的升级统一了架构，GPU的升级让游戏、多媒体和动态驾驶信息的视觉体验更加逼真和沉浸。最多支持16个4K显示屏，为以后的升级创新留下了足够的空间。
对于全车的360度全方位覆盖和车内监测，也可以通过这骁龙Ride至尊版的AI增强成像工具来完成，智能驾驶支持超过40个多模态传感器，高分辨率摄像头支持多达20个。
理想汽车和梅赛德斯奔驰将在未来的车型中搭载骁龙至尊版汽车平台。高通还跟谷歌达成多年战略合作，提供生成式AI解决方案以打造安全的先进数字化车内体验。
让全场惊呼的还有长城汽车的灵魂摩托Souo，水平对置八缸2000CC机车，采用了基于骁龙座舱8155芯片的长城Coffee OS。
来看看最新的骁龙汽车平台朋友圈。
高通公司总裁兼CEO安蒙在骁龙峰会第一日曾分享了他对AI未来的愿景：“让独特的AI体验，如AI智能体，能够直接在最个性化的计算设备——手机上运行。”
而第二日骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台一出，高通愿景的下一个迭代就成了“将高通最快的CPU带入你的“车轮上的联网计算机”——汽车。”
